نقد و بررسی

مقاومت فن خودرو که به آن “مقاومت بخاری” یا “بلوک مقاومت” نیز گفته می‌شود، قطعه‌ای الکترونیکی است که وظیفه کنترل سرعت فن سیستم تهویه مطبوع (بخاری و کولر) را بر عهده دارد.

**نحوه کار مقاومت فن:**

فن‌های بخاری خودرو معمولاً به صورت مستقیم به برق باتری وصل نیستند، بلکه از طریق این مقاومت کنترل می‌شوند. مقاومت فن شامل چندین سیم‌پیچ با مقادیر اهمی متفاوت است. هر کدام از این سیم‌پیچ‌ها، یک سرعت خاص برای فن را فراهم می‌کنند.

وقتی شما درجه سرعت فن را روی پنل کنترل تنظیم می‌کنید (مثلاً از ۱ به ۲، ۳ یا ۴)، در واقع دارید مسیر جریان برق را از طریق سیم‌پیچ‌های مختلف مقاومت تغییر می‌دهید:

1. **سرعت کم (مثلاً ۱):** جریان برق از مسیری عبور می‌کند که بیشترین مقاومت را دارد (معمولاً از طریق چندین سیم‌پیچ سری شده). این باعث می‌شود فن با کمترین سرعت بچرخد.
2. **سرعت‌های متوسط (مثلاً ۲ و ۳):** با افزایش درجه، مقاومت در مسیر جریان برق کمتر می‌شود و فن با سرعت بیشتری می‌چرخد.
3. **سرعت بالا (مثلاً ۴):** در این حالت، جریان برق مستقیماً و بدون عبور از مقاومت (یا با کمترین مقاومت ممکن) به فن می‌رسد و فن با حداکثر سرعت خود کار می‌کند.

**چرا به مقاومت فن نیاز داریم؟**

* **کنترل سرعت فن:** امکان تنظیم جریان هوای ورودی به داخل کابین را فراهم می‌کند.
* **جلوگیری از جریان بیش از حد برق:** اگر فن مستقیماً به برق وصل می‌شد، همیشه با حداکثر سرعت کار می‌کرد که ممکن است برای همه شرایط لازم نباشد و باعث مصرف بیش از حد برق نیز می‌شد.

**علائم خرابی مقاومت فن:**

* **کار نکردن فن در برخی سرعت‌ها:** رایج‌ترین نشانه خرابی این است که فن فقط در یک یا دو سرعت خاص کار می‌کند و در بقیه سرعت‌ها از کار می‌افتد. مثلاً فقط روی درجه ۴ کار می‌کند یا فقط روی درجه ۱ و ۲.
* **فن فقط در حداکثر سرعت کار می‌کند:** این معمولاً نشان‌دهنده سوختن مقاومت‌های داخلی است و جریان برق فقط از مسیر مستقیم (بدون مقاومت) عبور می‌کند.
* **بوی سوختگی:** گاهی اوقات، خرابی مقاومت فن می‌تواند باعث ایجاد بوی سوختگی از ناحیه داشبورد شود.

اگر با مشکلاتی در عملکرد فن بخاری یا کولر خودروی خود مواجه شدید، احتمال خرابی مقاومت فن وجود دارد و باید توسط یک متخصص بررسی شود.